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(中央社首爾20日綜合外電導)北韓中央通信社今天報導,北韓已針對1種新式高功率火箭式發動機進行了成功的地面測試。

報導中說,這種發動機將使北韓「擁有足夠的酬載能力來發射地球觀測衛星等各種人造衛星,以達評價到世界水準」。1050920

工商時報【孫彬訓╱台北報導】

2016年里約奧運閉幕,今年大會採用多項「黑科技」應用,最令人驚嘆之處包括潛水夫攝影機器人、無人機等,動態捕捉運動選手的力與美,並且帶動相關機器人個股股價齊步走揚。

供應無人機的數位多媒體核心處理器AMBA(安霸),於奧運期間漲幅超過1成;而ROBO GLOBAL全球機器人及自動化指數亦續創波段新高。

第一金全球機器人及自動化產業基金經理人陳世杰表示,奧運會向來都是展現運動裝備的最佳舞台,今年也不例外,而且更以運動和新科技結合,完全呈現運動與科技的藝術。

陳世杰指出,機器人的應用已經滲透至各領域,本屆奧運賽場便環繞許多機器人,下一屆主辦國為日本,日本首相安倍晉三已提出「機器人革命」的口號,目標到2020年東京奧運為止,產業要擴大為目前的3倍,達2.4兆日圓,其規模潛力不容小覷。

日盛中國內需動力基金經理人黃上修表示,2016年大陸人工智慧大會(CCAI)將於26日在北京召開,在全球對工業製造重視的大趨勢下,人工智慧領域的投入和產業化發展已進入爆發期,去年大陸人工智慧市場規模達到203.9億人民幣,預計2018年有望達到361億人民幣,年複合增長率為21%,未來大陸人工智慧市場將保持高速增長態勢,可持續關注相關主題投資機。

亨德森全球投資全球股票收益主管Alex Crooke表示,2016年環球股息增長速度勢將略緩於2015年,美元兌若干貨幣下跌。展望今年,日本、北美和歐洲增長強勁,但部分增幅將被英國、澳洲和新興市場的弱勢所抵銷。

駿利美國股票策略總監副總裁Nick Thompson指出,市場有助成長型股票與可預見性,看好創新公司,尤其健康護理與科技股。科技方面,雲端革命持續,目前兩個關鍵趨勢是雲端運算採用與物聯網。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【暢銷記者孫昌國╱綜合報導】

6萬噸的遼寧號航母和30萬噸的商船哪一個發動機更夠力?6萬噸的遼寧艦最高航速超過30節,主機功率達15萬千瓦,等於3至4艘30萬噸商船的主機功率總和。

根據新浪網報導,最近幾十年,由於海運繁榮的需求以及造船技術的發展,一些民船的噸位越來越大。比如運送原油的超級油輪(VLCC)入門標準是30萬噸級,這個數字只是表示它的載貨能力,加上船體的自重,30萬噸級VLCC的滿載排水量達36至37萬噸。相比之下,當今現役最大的航空母艦,滿載排水量也才10萬噸出頭,為什麼不能用超級油輪的發動機?

報導分析指出,民船要投入商業運營,因此經濟性是民船設計時首先要考慮的因素。民船的發動機要省油、造價和維護費用也是越低越好。而且,為了進一步降低成本,除非是運送應急生鮮貨物的商船,普通的商船航速都較慢。

比如廣州龍穴造船廠2010年建造的「新埔洋」號VLCC,運載能力為210萬桶(30.8萬噸),滿載航速僅15.7節。

一般30萬噸的VLCC主機功率只有4至5萬千瓦,相比之下,現代航母的動力系統一般有燃氣輪機、蒸汽輪機、核動力(實質上是核鍋爐的蒸汽輪機系統),而現代VLCC的動力系統為大型低速柴油機。

商船低速化,是為了使發動機轉速接近螺旋槳的理想轉速,簡化船用變速箱的結構;大型化,是因為要想讓柴油─空氣混合物在氣缸裡充分燃燒,柴油機的活塞運動速度不能太慢,但又要保證柴油機的轉速很低,那麼唯一的辦法就是加大氣缸尺寸。

大型船用低速柴油一定要買機的體積到底有多大?VLCC使用的低速柴油機全重近千噸,高十幾公尺,柴油機上的一條曲軸全長就達16公尺,重200噸。低速柴油機單機功率驚人、效率高,而且巨大的氣缸「不挑食」,各種劣質柴油、重油都可以燒。

但現役航母──即便是全長超過300公尺、排水量10萬噸的尼米茲級,它的動力艙室無論如何是放不下這個「大傢伙」的。而且,低速柴油機啟動慢、功率轉換慢,也不符合航母動力系統的戰術要求。

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